其一、大型復合閥門車床的關(guān)鍵技術(shù)
　　1、回轉(zhuǎn)工作臺車削與銼銑削加工自動轉(zhuǎn)換技術(shù)
　　在加工過程中，回轉(zhuǎn)工作臺在車削加工與銑削加工時分別處于連續(xù)回轉(zhuǎn)驅(qū)動與分度回轉(zhuǎn)驅(qū)動狀態(tài)，并需要在復合加工過程中根據(jù)加工需要進行自動切換。
　　通過設(shè)計回轉(zhuǎn)工作臺車削與撞銑削加工功能自動轉(zhuǎn)換及互鎖機構(gòu)，并通過對數(shù)控系統(tǒng)的研究應用與二次，解決回轉(zhuǎn)工作臺在復合加工中不同加工功能自動轉(zhuǎn)換的應用問題。
　　針對車銑復合加工過程中雙主軸工作的需求，解決雙主軸電動機在銑削加工時的消隙傳動、而在車削加工時的大扭矩輸出的應用技術(shù)。同時，通過對全齒輪傳動消隙的研究，轉(zhuǎn)臺分度定位以及復合加工功能的實現(xiàn)。
　　2、大型附件頭設(shè)計與轉(zhuǎn)換技術(shù)
　　通過各種附加切削頭之間的轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)五面加工需求，對多種附件頭的自動抓取技術(shù)、附件頭的機械保護技術(shù)、附件頭的裝夾技術(shù)、多種附件頭的自動識別技術(shù)進行。
　　3、主軸系統(tǒng)內(nèi)置式松刀油缸技術(shù)
　　主軸轉(zhuǎn)速是體現(xiàn)閥門車床主軸切削性能的較重要的參數(shù)之一，而在傳統(tǒng)的后置式松刀油缸技術(shù)中，傳遞松刀力的松刀桿需要穿過傳動箱與方滑枕，長度往往長達兩三米，并需與主傳動軸內(nèi)外迭加，不僅加工制造困難，而且由于精度難以、動平衡效果差，引起的振動也極易導致支撐軸承損壞、主軸切削能力下降，亞需運用合理的主軸系統(tǒng)內(nèi)置式松刀油缸技術(shù)加以改變。
　　4、大型結(jié)構(gòu)件裝配技術(shù)
　　機床立柱、導軌、床身、齒條等關(guān)鍵件的精度在很大程度上決定了整機的加工精度，由于這些關(guān)鍵件長度長、重量重、精度要求高，因此，其加工與裝配都比較困難，對這些大型關(guān)鍵件的精度要采取工藝優(yōu)化、變形控制、裝配等多種工藝與技術(shù)來。
　　為了閥門鉆床有高的性，設(shè)計時不僅要考慮其功能和力學特性，還要進行性設(shè)計，根據(jù)性要求合理分配各組成件的性指標，在配套件采購和制造過程中重視質(zhì)量要求，加強質(zhì)量管理以求性的不斷增長。
　　其二、閥門鉆床補償誤差技術(shù)
　　加工過程中出現(xiàn)的誤差對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以隨著對加工產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提升，對產(chǎn)生誤差的重視程度也越來越高。閥門鉆床加工所采用的補償誤差技術(shù)，能夠較大程度減小誤差和誤差對產(chǎn)品造成的影響，這需要對產(chǎn)生誤差的原因進行深入研究。床身、立柱、主軸以及各種導軌等是組成閥門鉆床的重要部分，這幾部分都可能在生產(chǎn)中產(chǎn)生誤差，補差誤差技術(shù)主要體現(xiàn)在誤差建模、誤差測量和誤差補償三個方面。其中較基礎(chǔ)的技術(shù)是誤差建模，這包括誤差元素建模和綜合建模兩項內(nèi)容，其次是誤差測量技術(shù)，這包含直接測量和間接測量，這兩項工作都是為較后的誤差補償技術(shù)創(chuàng)造條件。根據(jù)時間可以將誤差補償技術(shù)分為離線補償和實時補償，前者是以測量的誤差為依據(jù)，在后期進行機床的誤差補償，這只適用于機床產(chǎn)生的穩(wěn)定誤差。如果是因溫度等原因產(chǎn)生的誤差進行實時補償，研究補差誤差技術(shù)是讓補償誤差工作加、簡便和準確。